По традиции в начале февраля в Нюрнберге ежегодно проходит ярмарка игрушек, на которой представлен практически весь мир. Такого царства игр, игрушек и моделей вы, пожалуй, не увидите больше нигде. 16 павильонов внушительных размеров, очень плотно "заставленных" экспозицией - это серьезно!

Павильоны "тематические" : три были заняты куклами, плюшевыми и деревянными игрушками, один был посвящен новогодним и маскарадным игрушкам, еще один - товарам для хобби, таким как, рисование, лепка, и т.п. Два павильона занимали модели самолетов автомобилей и кораблей, три павильона - механические, электронные, спортивные, видео- игрушки и конструкторы. Специальный павильон был выделен для книг. Четыре павильона были отданы под игрушки, происходящие из Китая и Гонконга. Просто все обойти и посмотреть невозможно ни за день, ни за два, ни за три. Не то, чтобы в чем-либо разобраться.

Для нас же будут интересны два павильона, отданные под модели железных дорог. Обратите внимание, что из всего многообразия игрушек, только модели железных дорог заслужили специального павильона. Почему пишу павильона, потому, что правильнее сказать одного, поскольку еще один эти модели делили с остальными представителями моделей. В этой части были в основном представлены аксессуары к железным дорогам в виде автомобилей и т.п.

В этом году отдали самый новый и самый большой павильон железнодорожным моделям. Престижно, но для людей, которые годами ездили на ярмарку, это внесло большое смятение. Связано это было с тем, что фирмы получили новые места, и к тому же, организация проходов между стендами была ужасной и напоминала лабиринт. Прежде это были ярко выраженные параллельные улицы, соединенные переулочками. Поэтому, попав в павильон, я был вынужден просто-напросто обойти весь павильон несколько раз, чтобы понять кто и где.

Простых гуляк на ярмарке не так много. Ярмарка носит деловой характер, но не сказал бы, что чисто деловой. Во многом это место встречи представителей фирм со своими дистрибьюторами, и подчас между ними многолетние связи, поэтому происходит что-то наподобие встречи друзей. Это некий ритуал. Встречи или назначаются заранее, или если вы новичок, то должны записаться на встречу и не факт, что она состоится в тот же день. Среди этого происходит суета фотографов от разных изданий, берутся модели со стендов и относятся в укромные места для работы.

Ярмарка хороша и тем, что на ней вы можете встретить людей, с которыми по той или иной причине потеряли контакт, и в обстановке этого торжества моделей вы можете его обновить. Все к этому располагает. Для меня была приятна встреча с председателем технической комиссии MOROP, господином Helless, которого давно знаю. Он рассказал мне о планах MOROP открыть свой собственный сайт в ближайшее время (давно назревшая проблема), также мы договорились об обмене информацией и совместной работе.

Но, увы: мест, где можно спокойно посидеть и поговорить, вы не найдете.

Приехав на ярмарку в субботу, я очутился в самом водовороте. На мое счастье при самом входе в павильон я столкнулся с Алексеем Земсковым, директором фирмы "Пересвет". Мы сразу же пошли к стенду, где была расположена продукция его фирмы. Из новинок - двухосный вагон для перевозки цемента и тепловоз ТЭ7 в фиолетово-синей окраске. В такой окраске эти тепловозы использовались для вождения экспрессов "Красная Стрела". Все мы помним эти составы с вагонами красного цвета, но вряд ли кто из нас помнит, что эти вагоны некогда были синими. Это был традиционный цвет вагонов первого класса еще в старой России. Если к тепловозу появятся еще и соответствующие вагоны от фирмы "ТТ-модель", то я такой состав назвал бы хитом сезона. В планах фирмы выпуск четырехосного думпкара, который производился в счет репараций в конце 40-х годов германским заводом "Герлиц" и поставлялся в СССР.

"ТТ-модель" наконец порадовала новинкой. Это багажный вагон на базе ЦМВ. К сожалению, вагон отличается только наличием новых боковых стен.

Вообще в мире ТТ произошло событие, подобное взрыву бомбы. В декабре фирма "Tillig" купила фирму "Jatt" и фактически стала монополистом в производстве моделей в масштабе 1:120. Хорошо это или плохо - судить сложно. Время покажет. Существенных новинок ни та, ни другая фирма не представили. Основу новинок будут составлять доведенные до производства начинания фирмы "Jatt". Интересную модель двухосного вагона-ледника в этом же масштабе первой эпохи подготовила голландская фирма "PSK". Пока были представлены только отливки деталей, но они весьма интересны тем, что по внешнему виду напоминают старые русские вагоны. По словам директора фирмы господина Koster будет организован выпуск русской версии вагона.

Немного отвлекаясь от темы, хочу отметить, что количество новых моделей (новых конструкций, а не разновидностей окраски старых!) у фирм резко сократилось в последние два-три года, что, конечно, связано с периодом стагнации в экономике Европы, а также старением потребителей. Молодежь сейчас не очень привлекает подобное хобби, тем более весьма накладное. Если ранее все фирмы новинки представляли в виде мастер-моделей, то теперь и на это не тратятся, а выставляют фотографии. Возросло и количество нереализованных прототипов, заявляемых в каталогах. Ярмарка ведь играет роль и исследователя рынка. Некоторые фирмы, такие как "ROCO", начали производство сверхэксклюзивных моделей, цена которых превышает 1000 немецких марок.

Если посмотреть на мир производителей сверху, то он состоит, прежде всего, из гигантов, выпускающих массово модели и все аксессуары к ним. Это "Marklin-Trix", "Fleischmann", "LGB", группа "LIMA-Rivarossi-Jouef-Arnold", "ROCO".

Отдельно стоят фирмы, выпускающие дорогие модели из металла в разных масштабах, такие как "LEMACO", "Weinert". Эти фирмы имеют значительные по объему стенды, большая часть которых занята демонстрационными макетами, витринами и залами для переговоров. К их числу можно отнести и производителей аксессуаров "Noch", "Kibri", "Faller", "Vollmer", "Preiser". Несколько в стороне находится гигант "Bachmann-Lilliput". В стороне, потому как фирма все же американская, и политика ее не совсем европейская. Это заметно даже и по организации стенда, который был закрыт со всех сторон и имел лишь дверь для входа внутрь стенда и небольшие витрины с двух сторон.

На этих витринах и ждала самая большая неожиданность. Фирма "Bachmann" имеет несколько отделений, которые выпускают модели на разные рынки - Английское, Австрийское (среднеевропейское), Американское и Китайское. Уже второй год в каталоге фирмы в масштабе НО значится модель паровоза типа "Русский декапод". Но он так и не появился, зато китайское отделение выпустило паровоз "QUAN JIN", это версия советского паровоза ФД, выпускавшегося в Китае по лицензии. Разумеется, он отличается от прототипа, но похож на ФД поразительно. Отличается окнами в будке, верхним световым фонарем, дымоотбойными щитами, тележками тендера, но зато прекрасно выглядит сама машина и тендер, где выполнена полностью угольная яма и между баком тендера и рамой видны имитационные подкладочные доски. Прекрасно выполнена и модель американского паровоза системы "Shay", в масштабе НО. Модель имеет два двигателя, которые через боковые карданные валы вращают приводы тележек, так же как и у настоящего паровоза этого типа.

Из русской тематики можно еще отметить появление в каталоге фирмы "ROCO" товарного двухосного вагона с советскими надписями. Прототип вагона, вагон типа Z, строился и в России для Варшаво-Венской ж.д., где эксплуатировался на путях европейской колеи, но появление его в советском варианте - это лишь игра на надписях. Хотя вполне вероятно использование подобных вагонов в советской зоне, после войны. Ведь советские войска вышли из Австрии только в 1955 году, но надписи на вагонах в этой зоне были иными.

Из советского периода готовит к выпуску фирма "BRAWA" модель четырехосной цистерны для перевозки сжиженного газа, но на стенде было лишь фото, поэтому речь идет, скорее всего, о перекраске имеющейся в ассортименте фирмы клепаной цистерны американского типа, которая не имеет ничего общего с нашей.

Порадоваться могут любители путейской техники. Фирма "Kibri" подготовила к выпуску модели (в виде конструктора): шестиосный железнодорожный кран "DEMAG" и рихтовочную машину "Plasser", подобную той, которую выпускала фирма "Lilliput". Цена моделей приближается к 200 маркам.

Среди "не очень русского", но близкого - модель паровоза D-51 японских ж.д. от фирмы "KATO". Сделана она изумительно. Подобные паровозы эксплуатировались на острове Сахалин на колее 1067 мм, поэтому и эта модель выполнена, скорее всего, в масштабе 1:76, как это принято для японских прототипов.

Остальную часть выставки представляли не очень крупные производители моделей, для которых это подчас хобби, а не основная работа. Их участие в ярмарке - это доказательство того, что они существуют.

Проясняется ситуация вокруг фирмы "Sachsenmodelle", которая находится в стадии ликвидации уже полтора года, из-за чего и не представляла два года новых конструкций, но есть надежда, что уже в феврале у нее появится новый хозяин и тогда мы увидим новый RIC.

В заключение хочу отметить появление на стенде фирмы "Hodl" моделей трамваев московской фирмы "Линия-А". Помимо известных моделей трамваев "Х" и "М", представлен был и прототип модели трамвая "РВЗ-6", выглядевший весьма многообещающим.

Да простят меня любители моделей вообще, но осветить в одной статье все новинки не представляется возможным. Каталоги новинок можете посмотреть на сайте www.lokshop.de. Я постарался остановиться на общей ситуации, и том, что может быть интересно для русских душой моделистов.